地下汽車庫照明設(shè)計(jì)
來源：江蘇神飛電氣科技有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-04-23 14:15:00
隨著我國三十多年的改革開放，國家綜合實(shí)力得到極大提高，人民生活水平不斷得到改善。我國已成為世界上汽車生產(chǎn)和消費(fèi)第一大國，我國人民迅速進(jìn)入了汽車時(shí)代，除了造車、行車、修車，停車問題也就隨之而來。地面車庫、地下車庫、立體車庫成為設(shè)計(jì)規(guī)劃現(xiàn)代建筑必不可少的配套建筑之一，而且占了建筑物面積的很大比重。由于占地問題，地下車庫的建設(shè)又成為首選。地下車庫的照明設(shè)計(jì)也成了建筑電氣設(shè)計(jì)的重要組成部分。
一、 地下車庫照明的特點(diǎn)
地下車庫除了少數(shù)公共公益項(xiàng)目外（如機(jī)場停車樓，廣場下停車場）大部分都在建筑物的下面，地下一層到地下三層（B1-B3）甚至地下四層（B4層），都為無窗空間。第一，就是連續(xù)照明，一年四季365天都需要亮燈，第二，不同類型的車庫，車輛進(jìn)出頻繁程度，進(jìn)出時(shí)四段有明顯差別。第三，層高低，大空間，一個(gè)車位平均需要40平方米左右，這樣一個(gè)地下車庫動(dòng)不動(dòng)幾萬平方米，甚至十幾萬平方米。第四，由于在建筑物的底層，往往與設(shè)備層交疊、共用，風(fēng)管、水道、橋架、消防管路、監(jiān)視監(jiān)控管線繁多。第五，地下柱網(wǎng)，除少數(shù)鋼結(jié)構(gòu)大多都是鋼筋混凝土構(gòu)造柱，形成有規(guī)律的柱網(wǎng)。第六，由于大部分是高層建筑，
建設(shè)周期長，地下車庫在施工過程中往往又作為臨時(shí)辦公、倉儲、加工場所。由于上面特點(diǎn)，地下車庫照明設(shè)計(jì)就顯得十分重要。從行車停車的安全，從人員的安全（刑事案件多發(fā)地區(qū)）等來說，必須要有足夠照度的電氣照明。由于上述的第一、第二、第三特點(diǎn)，節(jié)能顯得格外重要，節(jié)能潛力也很大，必須選用節(jié)能光源和燈具，直管型熒光燈和LED燈管及開啟式燈具成了首選，直至采用智能控制。其次，傳統(tǒng)的預(yù)埋暗管暗線的方法，各工種交叉施工十分麻煩，影響工程進(jìn)度，且對模板破壞，位置又很難準(zhǔn)確，尤其隨著人員工資成本的急劇上升，其綜合成本越來越高。
地下空間的柱網(wǎng)一般均勻布置，使其開間也很整齊，照度要求不高，線路占
比重很大。這樣適應(yīng)橫平豎直布置，靈活組裝，燈具增減可以隨意，線槽燈有了用武之地。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的鋪開，汽車進(jìn)入尋常百姓家，日益普及，線槽熒光燈和線槽LED燈在地下車庫的應(yīng)用愈來愈廣泛。為了更深入的認(rèn)識這種發(fā)展趨勢，我們先討論幾個(gè)于此有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題。
二、 照度標(biāo)準(zhǔn)及燈具選型和功率密度值的確定
涉及到車庫照度標(biāo)準(zhǔn)有四種，一是國標(biāo)（GB50034-2004）《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第5.4.1條規(guī)定車庫照明標(biāo)準(zhǔn)值（以地面為參考平面）為75Lx。二是建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（JGJ100-98）《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.4.5條對行車道和停車位分別給出了低、中、高三個(gè)照度標(biāo)準(zhǔn)值（以地面為參考平面）分別為20Lx、25 Lx、30 Lx和10 Lx、15 Lx、20 Lx，三是中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CECS45：92）表3.2.4中對行車道和停車位分別給出了低、中、高三個(gè)照度標(biāo)準(zhǔn)值（以地面為參考平面）分別為30Lx、50 Lx、75 Lx和20 Lx、30 Lx、50 Lx，四是國標(biāo)（GB50038-2005）《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》第7.5.7條規(guī)定車庫照明標(biāo)準(zhǔn)值（以地面為參考平面）為50Lx。這樣就出現(xiàn)了嚴(yán)重不一致，互相打架現(xiàn)象，這就給工程設(shè)計(jì)，驗(yàn)收帶來了麻煩，使人無所適從。不過從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服從國家標(biāo)準(zhǔn)，綜合標(biāo)準(zhǔn)服從專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)以及制定的時(shí)間先后，同時(shí)考慮到現(xiàn)狀和發(fā)展、節(jié)能、維護(hù)系數(shù)等因素，筆者認(rèn)為在設(shè)計(jì)中車道照度（以地面為參考平面）定為75 Lx，車位照度（以地面為參考平面）定為50 Lx為宜。地下汽車庫一般以T8型直管熒光燈和T5高效節(jié)能三基色熒光燈或者相應(yīng)的管形LED燈，作為照明光源。因此，為減少眩光，“通道燈具的長軸方向應(yīng)和車輛進(jìn)出口方向一致?！碑?dāng)然也可以根據(jù)具體情況選用不同的燈具作為照明光源，但無論采用哪一種光源都應(yīng)限制眩光。節(jié)能上，可采取各種控制或智能控制，使其在不同時(shí)段，照明燈具處于正常工作和睡眠狀態(tài)。地下車庫的燈具安裝一般為管吊式（若此車庫作為人防地下室，燈具安裝方式宜采用鏈吊式）安裝距地2.5米左右，但對于部分層高較低的地下車庫也可以采用吸頂安裝，若燈具安裝高度低于2.4米，需增加一根PE線。
為了建設(shè)資源節(jié)約型社會，綠色，環(huán)保，新的國標(biāo)（GB50034-2004）《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對節(jié)能有關(guān)問題提出了強(qiáng)制條文，除了照度標(biāo)準(zhǔn)、燈具低效率值外，還提出了功率密度值的問題，即單位面積上的照明安裝功率（包括光源、鎮(zhèn)流器或變壓器），單位為瓦特每平方米（W/m2）.可是在照明節(jié)能篇章中又沒有規(guī)定車庫的照明功率密度值。我們可以參照6.1.7條車輛加油站的照明功率密度值進(jìn)行換算而得到。換算方法如下：
照明功率密度現(xiàn)行值（行車道）：6/100=x/75,則X=（6×75）/100=4.5W/m2
目標(biāo)值（行車道）：5/100=x/75,則X=（5×75）/100=3.75 W/m2
照明功率密度現(xiàn)行值（停車位）：6/100=x/50,則X=（6×30）/100=3W/m2
目標(biāo)值（停車位）：5/100=x/50,則X=（5×50）/100=2.5 W/m2
三、 應(yīng)急照明設(shè)計(jì)
應(yīng)急照明是因正常照明的電源失效而啟用的照明。作為大面積無窗建筑的地下車庫，應(yīng)急照明設(shè)計(jì)是地下車庫照明設(shè)計(jì)不可或缺的一部分，尤其是在火災(zāi)情況下，必須快速而安全的將處于危險(xiǎn)中的人員疏散到安全的地方。在GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》9.0.4明確規(guī)定“除機(jī)械式立體汽車庫外，汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志。火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志，可采用蓄電池作備用電源，但其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于20min?！?/div>
應(yīng)急照明的照度標(biāo)準(zhǔn)在國標(biāo)GB50034-2004《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第5.4.2條有明確規(guī)定，“1、備用照明的照度值除另有規(guī)定外，不低于該場所一般照明照度的10%；2、安全照明的照度值不低于該場所一般照明照度的5%；3、疏散通道的疏散照明的照度值不低于0.5Lx。地下車庫照明有關(guān)的其它幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有什么大的差異。對于地下車庫來說，疏散通道往往就是行車通道。這樣疏散照明和疏散照明指示燈就沿行車道布置。為了確保疏散通道被有效的辨認(rèn)和使用，實(shí)際設(shè)計(jì)中，筆者認(rèn)為應(yīng)急疏散照明燈的照度以不低于該場所一般照明照度的10%為宜。這和規(guī)范中“疏散通道的疏散照明的照度值不低于0.5Lx”的要求并不矛盾，第一，規(guī)范是規(guī)定低照度，并沒有限定上限。第二，通道疏散照明往往作為工作照明的一部分而同時(shí)使用的，并沒有能源的浪費(fèi)，僅初投資增加一點(diǎn)。第三，疏散照明多數(shù)為自帶電源型，并不增加消防應(yīng)急電源的負(fù)荷，這樣可以改善提高在應(yīng)急狀態(tài)通道照明狀況。第四，特別提醒設(shè)計(jì)人員注意的，國標(biāo)GB17945-2010
《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》對消防應(yīng)急照明燈具應(yīng)急狀態(tài)下的光通量的規(guī)定做了大的修改，將過去“不應(yīng)低于正常光通量的70%，”改為“不應(yīng)低于其標(biāo)稱的光通量，且不少于50Lm（6.3.1.4條）”。加上市場的惡性競爭，制造商為了降低成本，紛紛將應(yīng)急裝置的輸出電流變小，即應(yīng)急狀態(tài)下光通量變小，只要不低于50Lm即可。一支T5、28W熒光燈燈管，正常光通量為2700Lm，若為應(yīng)急狀態(tài)下只需50 Lm，即只有正常光通量的2%，當(dāng)然這是極而言之。只有提高應(yīng)急狀態(tài)下照度值才能保證實(shí)際需要。具體的做法，通道照明燈具中需要四分之一到二分之一的燈具作為疏散照明，即帶有應(yīng)急照明裝置，或采用EPS系統(tǒng)作為應(yīng)急照明。
至于疏散指示燈的設(shè)置和安裝，規(guī)范都有明確規(guī)定，且比較清楚，不在贅述。疏散標(biāo)志燈的間距，各種規(guī)范存在差異，CECS 45：92《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中5.3.1.2（2）條為：“……疏散通道上的標(biāo)志燈間距不宜大于10m?！眹鴺?biāo)GB50098-2009《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第8.2.4.1條要求人防區(qū)疏散指示標(biāo)志燈間距小于或等于15m,而GB500067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第9.0.5條規(guī)定“通道上的指示標(biāo)志，其間距不宜大于20m。”筆者認(rèn)為執(zhí)行通道上的指示標(biāo)志，其間距不宜大于20m為妥。
四、管線敷設(shè)
地下汽車庫的照明燈具的管線敷設(shè)應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范要求。地下車庫正常工作照明和應(yīng)急照明線應(yīng)選用銅芯絕緣電線或電纜，對應(yīng)急照明線路還可選用耐火線，其敷設(shè)無非就是暗管敷設(shè)和明線槽敷設(shè)兩種。若采用暗敷設(shè)時(shí)，應(yīng)急照明線路應(yīng)穿在金屬管（或阻燃PVC管）中，并且應(yīng)敷設(shè)在不燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)，其保護(hù)層厚度不宜小于30mm。對于明線槽敷設(shè)現(xiàn)在主要是兩個(gè)問題需要統(tǒng)一認(rèn)識。一是兩者能否共管槽敷設(shè)？二是需要不需要做防火處理？
根據(jù)JGJ16-2008《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》8.5.2條“同一路徑無電磁兼容要求的配電線路，可敷設(shè)于同一線槽內(nèi)?！薄：茱@然，工作照明線路和應(yīng)急照明線路均沒有電磁兼容要求，而且它們都沿著車道方向布置，所以完全可以同槽敷設(shè)。這正好發(fā)揮了金屬線槽的優(yōu)勢，電線電纜填充率小，散熱條件好，施工及維護(hù)方便及線路之間相互影響小等。接著，在同一規(guī)范的13.10.5條中，對消防設(shè)備供電及控制線路敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：“難燃型電纜或有機(jī)絕緣耐火電纜，在電氣豎井內(nèi)或電纜溝內(nèi)敷設(shè)可不穿導(dǎo)管保護(hù)，但應(yīng)采取于非消防用電電纜隔離措施?！备鶕?jù)其思想，為了減少相互之間影響，減少事故發(fā)生的概率，從嚴(yán)要求來說，工作照明和應(yīng)急照明線路可以同槽敷設(shè)，但應(yīng)盡可能隔離開，即用帶有隔離班的金屬線槽就可以解決這一難題。第二個(gè)解決辦法，就是兩者分開敷設(shè)，將應(yīng)急照明全部布置在通道一側(cè)，工作照明布置在通道的另一側(cè)，這樣也不多增加管線和投資。
對于工作照明線路穿金屬線槽敷設(shè)，線槽表面只要熱鍍鋅或噴塑進(jìn)行一般保護(hù)性處理就行了。至于對于敷設(shè)應(yīng)急照明線路的線槽，應(yīng)為它屬于消防設(shè)備的供電線路，其敷設(shè)是有明確規(guī)定的，在上述規(guī)范的13.10.5條第3點(diǎn)“當(dāng)采用有機(jī)絕緣耐火電纜為消防設(shè)備供電的線路，采用明敷設(shè)，吊頂內(nèi)敷設(shè)或架空地板內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)穿金屬導(dǎo)管或封閉式金屬線槽保護(hù)；所穿金屬導(dǎo)管或封閉式金屬線槽 應(yīng)采取涂防火涂料等防火保護(hù)措施。在GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中，9.0.3條“消防用電的配電線路，應(yīng)穿金屬管保護(hù)并敷設(shè)在不燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)。當(dāng)采用防火電纜時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在耐火極限不小于1.00h的防火線槽內(nèi)?！?/div>
由此可見，對于地下車庫的應(yīng)急照明線路無論單獨(dú)敷設(shè)的線槽或于工作照明共槽敷設(shè)，其金屬線槽做好要涂防火涂料，并注意內(nèi)外均要涂防火涂料，且耐火極限要不小于1小時(shí)。
五、線槽熒光燈或線槽LED燈在地下車庫的應(yīng)用
地下車庫照明設(shè)計(jì)的光源選擇，無論從功能、壽命、節(jié)能、維護(hù)等考慮，直管型熒光燈管和LED燈管成為首選，實(shí)際應(yīng)用也毋庸置疑的證明了這一點(diǎn)。為了更有效的節(jié)能，還有的采用智能控制的紅紅外感應(yīng)的LED燈和雷達(dá)控制的LED燈，做到行車和停車時(shí)，在需要的照明范圍內(nèi)燈光處于全功率高亮度狀態(tài)，滿足車輛、行人的照明需要。當(dāng)行人和車輛離開后，延時(shí)1-2分鐘，燈具處于低功率（約3瓦）低亮度睡眠狀態(tài)，達(dá)到能源被充分有效利用，大大提高能源利用效率。
隨著科技的進(jìn)步，智能車庫也已紛紛出現(xiàn)。它不僅能對照明進(jìn)行智能控制，而且能進(jìn)行車位測量、停車引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、車輛統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)收費(fèi)?！敝涟l(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)，智慧城市。
正是由于地下車庫照明這些特點(diǎn)，以及照明節(jié)能和照明控制的發(fā)展，地下車庫照明線路從傳統(tǒng)的暗管線敷設(shè)，逐步向現(xiàn)穿線槽明敷設(shè)發(fā)展的趨勢。這樣還可以做到綜合布線，以減少各種系統(tǒng)重復(fù)敷設(shè)線路，降低造價(jià)。
電線電纜沿金屬線槽敷設(shè)并不是一件新鮮事，只是線路的一種敷設(shè)方式而已。在國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集96SD469中第24和25頁就給出了金屬線槽與燈具的安裝方式，但這不是本文所說的線槽燈。標(biāo)準(zhǔn)圖中線槽和燈具是截然分開的兩種產(chǎn)品，只是安裝組合在一起，姑且叫做傳統(tǒng)的線槽燈（橋架下掛燈）。本文所說的線槽燈無論是線槽熒光燈還是線槽LED燈，從外觀到性能已有了很大的改變，它將線槽和燈具合而為一，有機(jī)組合在一起的一種成熟的新產(chǎn)品，從下表的對比可見一斑。
項(xiàng)目名稱 長度 制造工藝 吊掛間距 燈具與線槽關(guān)系 PE線 安裝方便性
傳統(tǒng)的線槽燈（橋架下掛燈） 2米 折邊 1米 分體 兩米一個(gè)（數(shù)量多） 麻煩
現(xiàn)代的線槽燈
6米 擠壓或滾壓 3米 一體也可分體 六米一個(gè)（數(shù)量少） 方便
現(xiàn)代的線槽燈從材料上分有兩種，一種是冷板滾壓而成的金屬線槽，稱之為彩鋼線槽，槽體有50×25,50×50,75×50，100×50幾種，以50×50者居多，槽體的底部沖有鑰匙孔、腰形孔、異型孔等以適應(yīng)任意位置懸掛燈具使用，如圖二中a、b。一種是用鋁合金擠壓而成的各種形狀的一體式或分體式鋁合金線槽燈。其中一體式線槽燈又分為單層式或雙層式，前者電源線路和光源電器在一個(gè)空腔內(nèi)不同位置如圖1a、b、c。后者電源線路和光源電器隔開，一般前者在上后者在下，形成一個(gè)“H”形狀，如圖1c、d、e所示。即使是分體式的鋁合金線槽，從外表看起來也看不出兩者是分開的，如圖 所示。
現(xiàn)代的線槽燈從結(jié)構(gòu)上分也有兩種，一種是一體式線槽燈，即走線槽和燈具時(shí)不能分開的，完全合而為一，無論是單層式還是雙層式，雖然各部件是組合拼裝的，但線槽和燈具只有合起來才是一個(gè)產(chǎn)品，才能起到該產(chǎn)品的作用，如圖一 所示，另一種分體式，即線槽和燈具可以分開，可以單獨(dú)使用，如圖二所示，正如前面所述這和傳統(tǒng)的線槽燈有著本質(zhì)的區(qū)別。線槽燈的發(fā)展就是從傳統(tǒng)的線槽燈到一體式線槽燈，再發(fā)展到分體式線槽燈。分體式線槽燈具備了前兩種的優(yōu)點(diǎn)，又避免了它們的缺點(diǎn)，更為簡單更為方便。只要知道線槽燈中線槽的長度和燈具數(shù)量就可以訂貨、生產(chǎn)、制造、安裝。特別適合于地下車庫使用。彩鋼線槽目前國內(nèi)只有分體式，鋁合金線槽有一體式，分體式兩種?；蛘哒f分體式線槽有彩鋼和鋁合金兩種材料，一體式線槽燈只有鋁合金材料。
由此可見，線槽燈完全完全適應(yīng)了現(xiàn)代地下車庫的特點(diǎn)，比暗管配線有著無可比擬的優(yōu)越性。第一，它選用高效節(jié)能長壽命的直管熒光燈和LED燈，是目前節(jié)能的措施。第二，由于其為明敷，即避免了設(shè)計(jì)階段各工種互相匯總、調(diào)整的麻煩。也避免了施工中前期配合土建預(yù)埋，破壞模板預(yù)埋位置不準(zhǔn)等弊端。第三，遇上其它管道很容易避讓，燈具可以隨時(shí)調(diào)整安裝位置。第四，可隨時(shí)跟隨地下空間用途的改變而變更。第五，它安裝簡單，效率高，維護(hù)方便。適應(yīng)了現(xiàn)代建筑施工周期短，節(jié)省人工費(fèi)等要求。第六，使用幾十年后，幾十賣廢品也能回收百分之三十左右的投資。
那么它的經(jīng)濟(jì)性如何呢？很多建設(shè)者投資方往往認(rèn)為線槽燈比傳統(tǒng)暗管配線的燈具投資多，增加建設(shè)成本。根據(jù)我們多年推廣和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)看，彩鋼線槽燈和暗管配線燈的綜合投資差不多。鋁合金線槽燈要增加投資百分之三十左右。由于彩鋼線槽是用帶鋼滾壓而成，生產(chǎn)效率比同樣尺寸的橋架要高一個(gè)數(shù)量級，即10倍以上，而其剛性又比橋架高出一、二級。在CECS31《鋼制電纜橋架工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中3.6.2條明確規(guī)定這種工藝制造的托盤允許小板材厚度相應(yīng)低一級。
另外這種彩鋼線槽的長度一般為6米，而折邊的線槽只能為2米，這樣所用吊桿、連接、接地線等配件成倍的減少，人工費(fèi)成倍的降低，因此，彩鋼線槽燈比同樣規(guī)格的傳統(tǒng)橋架燈要節(jié)省投資百分之三十，基本上與暗管配線差不多，即達(dá)到8-10元/平方米范圍內(nèi)。鋁合金線槽燈的投資要到12-15元/平米，這也是投資方可以接受的，畢竟兩者的檔次不一樣。
線槽燈在設(shè)計(jì)制圖時(shí)和原來電氣照明設(shè)計(jì)沒有什么大的區(qū)別，主要是掌握橫平豎直原則。即在繪圖時(shí)線槽走向不能斜著走，不能轉(zhuǎn)著彎走（弧線）。圖面表示沒有硬性規(guī)定，有人在熒光燈符號外加一長方框表示。也有人采用和原來一樣，僅在表示燈具數(shù)量，吊高敷設(shè)方式等時(shí)，用字母CX（線槽）或LCX（鋁合金線槽）表達(dá)，也有人在材料明細(xì)寫上線槽型號、規(guī)格。
線槽燈的安裝和電纜橋架的安裝沒有什么不同，由于其尺寸小和單根長度為6米，因此要簡單方便的多。線槽燈的間距可以3米，符合GB5030-2002第12.2.1條要求。在有些場合，在線槽剛性符合要求時(shí)，吊掛間距甚至達(dá)到6米。由于線槽燈的吊掛一般采用通絲吊掛或細(xì)鋼絲繩，下部吊掛附件又是活動(dòng)的（可在任意位置移動(dòng)），不完全是剛性連接，因此在其長度方向超過30米時(shí)，不需要設(shè)置伸縮節(jié)，在跨越建筑物變形縫處也不設(shè)置補(bǔ)償裝置。即不執(zhí)行JGJ16-2008第8.5.12條“金屬線槽布線的直線段長度超過30米時(shí)，宜設(shè)置伸縮節(jié)；跨越建筑物變形縫處宜設(shè)置補(bǔ)償裝置?！钡蔷€槽燈的直線段兩端必須有一段為自由端，切記將兩端與建筑物的墻、柱固定死，必須留有伸縮余地。再一個(gè)引起爭論的問題，就是線槽內(nèi)電線接頭問題。標(biāo)準(zhǔn)JGJ16-2008中第8.5.4條“電線或電纜在金屬線槽內(nèi)不應(yīng)由接頭?！庇捎诰€槽燈是將線槽和燈具合而為一，不在是單純的金屬線槽，已到用電設(shè)備終端，剝線接頭是免不了的事。因此，筆者認(rèn)為不應(yīng)拘泥這條規(guī)定。但需注意的是在接線時(shí)不得斷開主接線，只能斷開電線的絕緣，進(jìn)行“T”接，且注意錯(cuò)開相線、零線和地線的接頭位置。這樣以免因接頭不牢、松開、影響后面燈具供電?；蛘弑M可能避免包扎絕緣受潮損壞而引起短路故障。不過對于分體式線槽燈和一體式雙層線槽燈完全也能做到這一條。在這種線槽的底部或中間隔板處，每隔50公分左右均沖有￠20孔洞，配上相應(yīng)護(hù)圈，將需要接頭的幾根線從此孔洞抽至線槽外，進(jìn)行剝線，接頭，包扎或經(jīng)接線端子環(huán)接（即不斷開主干線）。這樣，就確保了電線或電纜在金屬線槽內(nèi)無接頭。
線槽燈是上世紀(jì)九十年代出現(xiàn)的新產(chǎn)品，至今剛剛走過二十多年的發(fā)展歷程。由于它將走線槽和燈具合而為一，又采用了模塊化的組合拼裝結(jié)構(gòu)，很快在建筑的室內(nèi)照明獲得廣泛應(yīng)用，首先是紡織、電子行業(yè)、后來尤其是本世紀(jì)頭十年商業(yè)超市模式的引進(jìn)和發(fā)展，促使它應(yīng)用達(dá)到了頂峰。現(xiàn)在隨著地下車庫的大量建設(shè)，其規(guī)模，范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出超市商場，必將引來新一輪的應(yīng)用高潮。
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